第六百零六章 我們太平洋集團不收破爛！(第2/4 頁)

軌管，這個可以提供穩定的油壓，而且可以讓燃燒更充分，降低尾氣排放，當發動機技術提升到三號標準之後，這個就是標配了。

此時，測試臺上，各種資料不斷顯示，油壓高達二十兆帕！至於輸出功率……

“為了降低油耗，車輛正常工作時候發動機轉速就是一千來轉，所以，我們的試車主要集中在一千五百轉以下。”承擔測試工作的一名工程師介紹。

此時，轉速一千三，功率就已經是三百多馬力了，所以，兩千轉的最大轉速下，輸出六百馬力應該沒問題，但是……

克普勒忍不住開口：“你們在這個轉速下測試什麼？耐用性嗎？”

“沒錯，就是耐用性，我們計劃提出十萬公里長換油技術，這樣就意味著發動機需要持續運轉兩千小時，目前正在進行這方面的測試。”

“十萬公里換機油？”德國佬再次被震撼了。

想要讓馬兒跑，就必須得讓馬兒吃草，所以，車輛需要經常保養，而保養的時候，重點就是換機油。

一般來說，乘用車都是半年或者一年換一次機油，對應的公里數則是一萬左右，這個時代的技術，也就只能做到這樣了。

對乘用車來說，或許一年都跑不了一萬公里，但是，對於重卡來說，一年動輒就是二十萬公里！

如果一兩萬公里換一次機油，那就意味著一個月就得保養一次，至少得耽誤半天功夫，這樣就會降低運營效率，畢竟，每天的時間都很寶貴，跑了才能賺錢，停著就是浪費！

如果將換油的公里數從一兩萬提升到十萬，那就意味著，重卡可以和轎車一樣，半年保養一次，出勤率就會大幅度提升！

但如果按照經濟速度七十來算，十萬公里，那就意味著一千多個小時，再考慮其他因素，那就得讓發動機在經濟轉速區間內，運轉兩千個小時，這樣才能給客戶承諾：放心開，十萬公里了再換油！

在後世，這是很多重卡的標配！

發動機要十萬公里，變速箱、後橋也要十萬公里，否則還是得進服務站保養，變速箱幹廢了，車橋摩擦起火了，可不是鬧著玩的。

變速箱這個好說，只要提升加工精度，減少雜質，再新增合適的齒輪油就可以，但是，車橋就不好說了。

車橋外面，和車輪連線的地方，主要是靠滾柱軸承來潤滑的，這軸承需要抹黃油，在公路沿線，可以經常看到一些專門保養車軸的小店，師傅拆下車輪來，兩手抹著黃油，直接抹到軸承上，整天手上都是油乎乎的。

這東西，跑上一萬公里就磨幹了，那就得保養，否則就會起火！

這個怎麼解決？

“秦總，你們只打算給發動機搞十萬公里長換油技術嗎？”克普勒問道。

“當然不是，變速箱，後橋，都需要同步搭配，我們聘請了很多專家，研究齒輪油的抗磨技術，同時，也研發了全新的免維護後橋。”

“免維護後橋？”

“是的。”秦鋒說道：“具體來說，就是將整個後橋全部密封起來，裡面全部通齒輪油，連車軸上的軸承也是浸泡在齒輪油裡的。”

免維護後橋，在後世也是很流行的，車子三大件，全部十萬公里免維護！

黃油會幹，但是齒輪油不會，所以，把所有需要潤滑的部件全部浸到齒輪油裡，這就能保證長期使用的潤滑效果了！

這種後橋還有一個透明蓋子，可以讓司機經常觀察，雖然說的是十萬公里免維護，但是萬一使用過程中出了意外，比如漏油了，也可以提前發現。

這又是全新的技術！

安全技術，或許歐洲不需要，或者說不迫切，但是，這種十萬公里長換油技術，那可是能大大提升運營效率的！

德國佬們都看上了！

裡勒博士沉思片刻，開口說道：“秦總，這些技術，我們……”

“你們想要？可以，當然沒問題，這些技術專利，你們都可以買走，價格嘛，咱們是合作伙伴關係，一定給你們最優惠的價格。”秦鋒說道：“三大件的長換油技術，每個一億馬克……”

一億馬克？開什麼玩笑！

裡勒博士知道，這些技術對自己的誘惑力的確很大，對賓士重卡的未來發展也很重要，己方必須要有這些先進技術，如果想要這些技術的話……那就得拿出一些有誠意的東西來。

“秦總，我們這次來，其實是有另一個想法的。”裡勒博士說道：“到目前為止，貴方合資的豪華轎車裡，只有奧