第六百零四章 賓士眼紅了(第2/4 頁)

上，用了我們賓士技術！”裡勒博士說道：“我們的確授權給他們了，但是絕對沒授權給第三方！”

克普勒搖頭：“那東方人會說，他們用的是自己的技術，和我們賓士技術沒關係。”

“怎麼沒關係？”

“各位應該知道，東方人已經把他們裝備l7坦克炮的坦克賣到很多國家了吧？”克普勒說道：“當初，英國人提供的技術專利，也是禁止向第三方轉讓的，但是，他們給加長了，然後說，加長的l7不是l7，就這樣大張旗鼓地賣。”

坦克炮都能規避，賓士卡車技術當然也能規矩。

變截面大梁是賓士的？那咱們加寬十厘米！發動機是賓士的？咱們的動力更高，標定不一樣！後橋是賓士的？咳咳，我們用的鋼材成分不一樣！

打官司？

到目前為止，還沒有和東方打智慧財產權官司打贏的先例！

“那我們怎麼辦？”裡勒博士問道。

“目前，東方的市場上，奧迪賣得很好。”克普勒說道：“我們賓士轎車才是全世界最先進的，但是在東方，卻被奧迪搶了風頭。”

“你是什麼意思？”裡勒博士心中已經隱隱猜到，但是還是不敢確定。

“我們這次去找東方人，把賓士的生產線賣給他們！他們旗下還缺乏轎車品牌。”克普勒說道：“他們不會拒絕這種誘惑的，這樣一來，我們就能插手和狗大戶的合作了！”

“不行，我反對！”馬爾科當下就不幹了：“我們賓士轎車，怎麼能放在東方生產，這樣會自降身價，再說了，東方太窮了，怎麼能用得起我們賓士的轎車！之前和我們合作，也不過只組裝了不到一千輛！”

說起東方的豪華車來，所有人都會想到奧迪100，當年，一汽紅旗效能太低，一汽想要透過和世界其他汽車廠商合作，來提升自己的產品實力。

首先找到的是克萊斯勒，而且已經首先談妥了發動機的引進，只不過，美國人覺得，既然發動機都引進了，肯定還需要再引進整車生產線，於是在道奇600豪華轎車的技術出口中，坐地起價，僅僅技術轉讓費，就開出來了1760萬美元的費用。

這個時候，大眾過來了，他們告訴一汽，克萊斯勒的發動機可以完美地裝進奧迪100的機艙裡，而這種車，也是奧迪最新款，而且，價格非常便宜，技術轉讓費僅僅1900萬馬克，馬克和美元是2:1的匯率，這樣算來，只有道奇600的一半左右，而且，只要在91年的時候繼續簽訂15萬輛高爾夫轎車的專案，這技術轉讓費還可以免收。

於是，奧迪100就這樣進入了東方，成為了東方的官車，奧迪的神話就此開始。

其實，很少有人知道，在和奧迪合作之前，一汽還和賓士合作過，早在85年1月，一汽就和賓士簽署了ckd組裝賓士轎車的合同，第一期組裝的就是賓士w123車型，當時的一汽，就是打算透過這種方式，學到賓士的精髓，從而改造自己的一汽。

但是，在組裝的過程中，就出現了很多反對的聲音。

海外的w123成型，在1976年生產，到了1985年已經停產了，己方引進的，不過是賓士淘汰的技術，同時，當時市場上的轎車主流都是前輪驅動，而w123是後輪驅動。

前面還可以說得過去，後者就有些搞笑了，作為豪華轎車，當然是後輪驅動更合適，也只有大眾，才會搞出來奇葩的縱置前驅，甚至一直保留到後來的奧迪a4，依舊這麼玩，要麼四驅，要麼前驅，發動機還是縱置。其他的豪華車，要麼後驅，要麼四驅。

總之，和奧迪談妥之後，一汽就放棄了組裝賓士，總共的數量只有828輛，可以說非常少了。

但是，這並不代表著市場不歡迎賓士，實際上，這批組裝出來的轎車，深受好評，只有局級以上的幹部才有資格用，而且還會用到外賓接待上，足以顯示這種車輛的規格很高，當然，也有少量被首先富裕起來的人偷偷買走。

現在，東方官車已經成了奧迪，還需要賓士嗎？

“不，不，你不懂東方。”克普勒說道：“他們普通人的確沒錢，但是，他們的官方，還有一批首先富裕起來的人，都是有錢採購價格昂貴的車輛的，我們的賓士如果重新登陸東方，會有無窮無盡的市場！你們應該知道，大眾把桑塔納送到東方，原本打算定價十萬以內，但是後來，東方人卻主動將價格提升到了二十萬的級別，然後依舊非常熱銷！”

如果沒有賓士重卡的合作，那克普勒肯定不