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事實上，中國在研製月球探測器上並不是新手。從1962年起，我國透過學術活動和科技文獻，對蘇聯的“月球號”和美國的“徘徊者”、“勘測者”“月球軌道器”等各種月球探測器和“阿波羅”登月飛船進行了分析研究，還對“阿波羅17號”取回的月球樣品進行了分析。近年來，我國開展了大量的空間科學研究，先後利用探空火箭和衛星測量了近地空間的磁場、太陽射線、宇宙射線、高能質子等，還對太陽活動進行了監測，在空間探測方面積累了相當多的？驗。
但是，即使是有了一定的技術積累，相對有過多次飛行？驗的地球衛星和載人飛船來說，“嫦娥一號”要獨闖深空，開闢一條前無古人的新路，她在設計上也遇到了前所未有的七大難關。
第一大難關是設計飛行路線。我國已發射的衛星與地面的距離最遠沒有超過7萬千米，而“嫦娥一號”要抵達38萬千米之遙的月球附近，她要？歷從受地球引力為主到以月球引力為主的轉變過程，最後要準確地與繞地球運動的月球在太空相會。她既不能撞在月球上，也不能從旁邊飛過去，要在接近月球時準確、及時地踩“剎車”，以減慢速度，進入環繞月球飛行的軌道。
第二大難關是怎樣與地球聯絡。無線電訊號？過38萬千米的傳播會有很大衰減。用同樣大小的功率發射訊號，“嫦娥一號”發射的訊號到達地球時，它的強度只有地球靜止軌道衛星發射的訊號的
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