第15部分(第3/4 頁)

。於是這大力士哥倆受到了嫦娥的青睞。

託舉嫦娥的大力士（2）

二是因為姻緣美滿。長征三號甲和長征三號乙火箭分別能將2600千克和5100千克的探測器送入地球同步轉移軌道，為什麼不選用推力更大的長征三號乙火箭來發射“嫦娥一號”衛星呢？這與“嫦娥一號”的身世、婚姻有關。上世紀90年代，我國發射的第一代“東方紅二號”通訊衛星均已壽命到期，第二代通訊衛星“東方紅三號”開始研製。當時，“東方紅三號”是國內具有最高水平的通訊衛星，其質量約2200千克，當時在役的運載火箭沒有能力發射如此高軌道重型通訊衛星。為此，國家要求研製大推力運載火箭長征三號甲火箭，為發射“東方紅三號”提供運載工具。1986年3月31日，中央批准立項以研製長征三號甲火箭、東方紅三號通訊衛星、風雲二號氣象衛星、資源一號探測衛星為內容的新“三星一箭”工程，代號“862工程”，長征三號甲火箭研製工作於1986年秋？開了研製的序幕。至今，它與“東方紅三號”衛星“聯姻”過15次，每次發射都獲得了圓滿成功。話分兩頭說，“嫦娥一號”衛星正是以“東方紅三號”衛星平臺為基礎研製的，在許多方面，與“東方紅三號”衛星有共同之處。基於這樣的身世背景，長征三號甲火箭脫穎而出是理所當然的。長征三號乙火箭運載能力與“嫦娥一號”的重量不匹配，與東方紅三號衛星和“嫦娥一號”尚未“談過戀愛”，更未有“婚嫁”歷史，所以，中國的首顆探月衛星是不可能交給一位“新人”的。

三是因為可靠性高。長征三號甲運載火箭是以中國運載火箭技術研究院為主體，歷時8年研製的三級大型運載火箭，於1986年立項研製。火箭研製時，以“上改下捆”為？則，把長征三號甲與長征三號乙火箭的研製工作同步開展。長征三號甲火箭一、二級沿用長征三號火箭的一、二級，第三級採用新研製的液氫液氧大推力發動機，地球同步轉移軌道運載能力由1450千克提高到2650千克。它在充分繼承？有長征型號火箭成熟技術的基礎上，採用了多項先進技術，攻克了四大關鍵技術：一是研製成功了三級火箭液氫、液氧大推力發動機，改善了發動機二次啟動和滑行段的環境，確保高空二次點火正常、可靠；二是研製了動調陀螺四軸平臺，實現火箭大姿態調姿定向，具有起旋、消旋、一箭雙星等功能；三是研製了冷氦加溫增壓系統，使三級發動機第一、二次點火之間無動力滑行段基本不受限制，靈活地滿足不同衛星發射的需求；四是研製了低溫氫氣能源雙向搖擺伺服機構，簡單可靠，減輕結構質量100千克。它大大提高了我國運載火箭的適應性，增強了在國際商業發射市場上的競爭能力。長征三號甲火箭的運載能力與美國宇宙神火箭、阿里安…42P火箭相當，高於印度的PSLV火箭，但產品費、研製費卻分別是它們的15％和70％。長征三號甲火箭於1994年2月8日首次發射，至2007年10月，長征三號甲火箭共進行了15次發射，全部成功。2007年6月15日，承擔第100次發射任務的長征三號甲運載火箭，因其發射保持了100％成功率的優異成績，被中國航天科技集團公司黨組授予“金牌火箭”的光榮稱號。

因此，選擇長征三號甲運載火箭發射“嫦娥一號”探月衛星，當然是最為恰當的選擇。

在“嫦娥一號”發射中，長征三號甲運載火箭的主要任務是，將衛星送入近地點200千米、遠地點51000千米、軌道傾角31度的超地球同步轉移軌道。這樣的軌道，最大限度地發揮了火箭的運載能力，節省了衛星後續飛行過程中變軌所需要的燃料。

不過，到我國月球探測成功的第二步“落”和第三步“回”的時候，長征三號甲火箭的運載能力便顯得不夠了，即使是當前我國運載能力最大的長征三號乙火箭也只能“望天興嘆”。因此，我國新一代無毒、無汙染、運載能力更大的運載火箭已？立項研製。新一代運載火箭遵？“一個系列、兩種發動機、三個模組”的總體發展思路，全面貫徹通用化、組合化、系列化設計思想。在3個新研製模組和現有技術的基礎上，第一步研製出5米直徑基本型火箭，並組合出芯級5米直徑的大型運載火箭系列；第二步，根據需要，衍生出米直徑的中型和米直徑的小型火箭系列，從而形成近地軌道運載能力覆蓋5～25噸、地球同步轉移軌道運載能力覆蓋5～14噸的新一代運載火箭型譜系列。到那時，我國進入空間的能力將大幅度提高，各種探測器、月球車，甚至航天員進入月宮已沒有不可逾越的鴻溝