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然不怎麼喜歡當老師；可聶信好歹是在大學當過老師的；如此娓娓道來；倒是很有些開講座的味道了。只不過現在的這些學生；學習態度明顯比大學裡那幫傢伙要好。大學裡；諸如高等數學、理論物理之類的課程；都是學生們深惡痛絕；唯恐掛科的玩意。出了學校就忘差不多了。可現在這些車手和工作人員同學們；為了能多掌握點對自己有利的技術；那絕對是不遺餘力；這些可是和他們的能力、收入、地位息息相關的玩意。聶信現在心情正好；不藏私地願意講給他們聽；一個個唯恐聽得不夠清楚；唯恐漏掉點什麼；不少人都直接開啟了手機開始錄音或者拍攝影片了。聶信講的東西很實用；主要是他所掌握的那些技術動作的分拆；和他在車子裡用什麼樣的操作來實現整個動作。
一個單輪軸向旋轉；聶信雙手雙腳加起來要做九十二次操作；整個過程不超過兩秒。不管是動作速率還是整個操作的協調性；次序；搞錯了一點的話；說不定就要出糗了。這的確很難；不過單輪軸向旋轉既然現在有了“官方版本”的指南；那總能練出來的。大部分人的想法是：我們又不準備在懸崖上或者屋頂上練；平地上能玩出來再說。
還有些；則是利用猞猁的特殊地盤系統；調整動力輸出；調整車子的姿態的技巧。這一屆比賽裡；使用改裝過的猞猁的車手不少；他們聽得津津有味。比如車體的整體彈性懸掛；本來是可以小幅度調整車輛底盤距離地面的高度；從而達到適應不同路面的效果。可到了聶信手裡；這項技術被大大活用了。調整底盤距離地面高度；可以很好地運用在行車裡。光是讓車身左邊右邊不一樣高；就能很微妙地改變車子的氣動狀態；利用那一點點的空氣壓力差來達到目的。在極限賽車裡；這招並不太好用；也就是這�
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