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幅員廣大的國家，無人物流系統能將國內的物流更上一層樓。
物流的發展對一個國家來說有多重要，全世界都清楚。沒有一個繁榮的國家，道路運輸是差的。美國更加是在幾十年前就在全國境內鋪設了完善的高速公路網。
而中國的高速發展也總是伴隨著國內運輸網路的發展。
高速公路確實是一種高效的物流體系，但目前高速公路的運輸能力，人的因素依然非常明顯。
比如說中國現在限定長途汽車司機不得連續駕駛超過四個小時，任何國家都對疲勞駕駛有嚴格的規定。而且司機就算是鐵打的也不可能連續二十四小時工作。
而無人物流系統卻不會有那樣的問題。智慧系統不會感覺疲勞，只要有需要完全可以二十四小時連續行駛。而且這個系統在成本上會減去司機的人力成本。
一種較低成本而且還提高一倍行駛效率的物流系統，能給產品的運輸成本降低多少？給這些產品增加大少的競爭力？這筆帳算一下，就能看出這個系統其實是對高速公路運輸的一個倍增器。
如果將一個國家當作一太電腦，物流體系就是一個超頻器。而無人物流系統明顯更優秀。
在國際競爭日益激烈的今天，如果是其他國家採用了這個系統，美國也許還不會很在意，但是中國用了，他們就無法無動於衷。因為中國發展的更快，就相當是美國在衰退。
約書亞史密斯就是看穿了這一點，所以才打算冒險提前和林克合作。
只是他想拿到更多的好處。只是現在林克在巴西嘗試開啟局面，那就說明林克並非是離開了美國就失敗。
美國和歐洲的財團也許會想著
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