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“是的。”

林克想了一下，說：“你做個詳細的報告給我，如果沒有問題，我會簽字的。”

“好。”

林克又對弗倫說：“弗倫，你有什麼計劃嗎？”

“我暫時還沒什麼新的打算。”

林克沉吟了一下說：“弗倫，你有沒有想過將斯托爾和財投公司合併。當然，我只是一個建議。”

“合併？”尼爾和弗倫都沒想到林克會提出這麼一個想法。

林克點頭，說：“是的。現在的斯托爾的資金已經超過一百億美元，而奧澤特財投公司資金將近三百億美元。你和尼爾是不同型別的決策者，完全可以進行分工，不會相互掣肘。如果聯合起來，我想會更加強大。”

尼爾和弗倫都低頭沉思了一會。尼爾說：“如果弗倫沒有意見的話，我沒有任何意見。”

弗倫想了一會，說：“林克，你說的很有道理，而且如果能和尼爾共事，我想那會是非常棒的體驗，但我必須有更多的考慮時間。”

林克笑著說：“我只是一個建議。決定權，在你們手上。”

他頓了一下又說：“你們也知道，我會和那些財團的銀行達成了一定的協議。他們在短時間內不會再刻意針對你們，相反，他們有可能會給你們提供支援。你們完全可以趁著這個時間段強強聯合。”

“弗倫，我提這個建議，沒有想要完全控制斯托爾的想法。”林克對弗倫很真誠地說。“雖然我在斯托爾擁有一半的股份，但我知道，斯托爾是你的。我想你完全可以和尼爾商談，兩人在資金的控制權上如何分配。雙方如何分工。如果雙方辦法取得一致，是否合併，決定權在你手中。不管是不是合併，斯托爾的資金，我都不會動，我們也依然是和之前一樣的合作伙伴。”

“ok，我會認真考慮的。一週之後，我會給你答覆。”

第六百六十四章　新的藍圖

在林克和尼爾還有弗倫慶祝黃金期貨操作過後一週，克萊爾從紐約回來了。

他帶回來了一個協議文字。那是他和東部幾個財團談判的結果。

林克拿到那個文字後，仔細看完後才問克萊爾：“這些條件都是已經確定下來的？”

“是的，這個文字中的協議條件，是已經基本確定的，就等雙方確定簽字。”

林克想了一下，說：“我這裡沒問題。如果他們那邊也沒有問題的話，那就簽約吧。”東部的財團是聯合起來和克萊爾進行談判的。或許是因為東部的財團希望能聯合起來統一思想。

現在克萊爾談成的條件，雖然不算太好，但也在林克的底線之上。

每噸運力每年二十美元的授權費，東部財團可以最高可以獲得四千萬噸運力的份額。至於他們內部怎麼分，林克都不用管。

這些還是基礎，為的只是劃分好市場，讓所有人都出力推行無人物流系統。

而最大的利益還不是那些運輸。而是物流中心。

這個還需要繼續談判。不過林克也大概有了一個底。

華州的物流中心，由華州物流公司投資，加州由加州財團投資，德州有德州財團投資。五大湖區油芝加哥財團和東部七個財團分割。其他各州共同興建經營。其中密西西里河以東。東部財團佔80％股份；以西，華州物流公司佔30％，西南物流集團佔40％。而東部財團總共佔30％

奧澤特卡車維修公司接受其他財團的入股，不過奧澤特卡車維修公司佔股份40％。其它財團以總金額四十億美元分割剩下的60％。其中八億歸財投公司，另外三十二億美元注入卡車維修公司。

雖然華州物流公司的總運力被限制在八百萬噸，但這些條件林克都是可以接受的。

所有公司分配到運力主要是要分配給那些卡車司機。

也就是說各家物流公司實際上自己不會擁有大量的車隊，但是可以透過無人卡車拍照控制那些卡車。根據談判結果，全美統一的卡車授權費是40美元每噸運力。這也就是說，那些物流公司可以從卡車司機那裡坐收漁利。

對於林克來說，只要無人物流系統能在美國推行就好。而且他在這個專案中也並非無利可圖。最重要的是，他憑藉這個專案和那些財團有利益關係，彼此之間成為平起平坐的合作伙伴關係。

有了這層關係，那些財團也就相當於承認奧澤特銀行在美國的地位。至少在表面上承認林克在美國經濟中的地位。

林克將文字留下了。他需要找自己的