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內閣並宣佈鐵路幹線收歸國有，更可笑的是內閣成員全部都是前軍機大臣、滿清的親王、貝勒。對於督撫和列強們來說這無疑是挑釁、是把他們當做小孩子來戲耍，憤怒的督撫決定給滿清政府一個教訓。
1911年5月14日，長沙萬人集會掀起保路運動。
1911年6月1日，清政府路款雙奪，川省成立保路會。
1911年6月6日，廣東鐵路股東反對鐵路國有，力爭商辦。
1911年6月17日，為抵制清政府出賣已集股興工的粵漢、川漢鐵路權利，川漢鐵路股東代表在成都開會，成立四川保路會。
因為鐵路和皇族內閣的事情，滿清帝國的風波再一次掀起，但誰也沒有想到這一次的風浪如此巨大，年邁的滿清帝國竟然在這一次的風浪中倒下再也沒有爬起來。
同月，滿清帝國一位來自上海的商人到達摩拉維亞，他想要就電影公司的事情進行一下洽談，身為亞洲最繁榮的城市商業代表人物，恩斯特給予親自接見。
宋其美：上海商業總工會副會長，蘇杭絲綢商業協會會長、浙江議員。這位已經40餘歲的中年商人居然看重電影這一行業並準備同摩拉維亞進行一些合作，這著實是恩斯特沒有想到的事情。
說實話，當宋其美自火車上下來的時候，他看到新城火車站的那一剎那，他有一種強烈的**想要見一見這裡的統治者，沒有原因。
他是幸運的，當夢工廠負責人同他進行一番洽談之後引薦他同市長馬塞納見面，一番交談完全讓馬塞納重新認識到那個古老的帝國和改變對那個古老�
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