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得優勢。

大的集團公司研中心都是獨立的許寒採取的也是這樣一種模式所有的技術都是由研中心授權到分公司然後生產製造。這樣就可以避免很多問題中國氫能說到底不過是一家制造工廠和能源服務公司沒有自己的研中心。所以成立一家新的同型別的公司。太容易太簡單也沒有任何負擔。

儘管許寒低調行事能源產業畢竟是一個很敏感的話題中國氫能這麼一家公司突然冒頭居然將成本壓低到一種無法想象的地步給國內同類企業造成了極大的危機感與此同時中石化這樣的國有企業也開始停止積極的擴張步伐消極等待被改造的一天。

中國氫能最終股份確定為許寒持有百分之六十國有資本注入一千億人民幣持有百分之四十。然後開始了大幅度的擴張建立加氫站注資合併大量加油站進行改造。搖身一變成為兩用加油站在一些加油站的旁邊已經可以看到換氫瓶的標識。

因為考慮到未來能源產業結構的改變中石油會被分解加油站網點大量被中國氫能併購其他固定資產合併到中石化這一切都是在低調的情況下運作的第一階段就是合資中石化的加油站隨後才會被慢慢分解。

對於國家願意花錢投資比例小沒有多少話語權的股份許寒還是有些詫異的這種投資並沒有什麼收益長期來看也很難獲得盈利。因為被百分之十的成本利潤率給限制死了。

既然投桃報李許寒也將這件事情做到好好的先第一步就是將國內所有內資的氫氣製取公司召集起來。向他們進行專利授權出售裝置改造製取方法實現第一步市場低價化。

第二步與國內大量的電動車製造商和氫能電製造商談判授權技術出售裝置。其中每家公司在製造這種低價版氫能電池時就要向寒芸集團上交五十元的昂貴專利費。儘管如此製造商們現這種氫能電機依然可以做到暴利大批次成熟生產後每臺成本居然可以降到一百。

而這些製造商們也沒有放棄這個財的機會為自己的產品定價最少都在三百以上這還是下游電動車製造商一片譴責下的結果。

許寒將成本告知電動車製造商為的就是讓行業暴利儘快結束競爭還是要激烈些好。

在這個佈局的過程中利益受到損害的只不過是生產劣質蓄電池的小廠家而已質量低劣汙染環境價格便宜的蓄電池在價格上也比不過氫能電池了。

用了一個月許寒悄然揭開了一場能源產業上的無聲無息的戰爭。

在主流媒體上

川報道將這種戰爭揭示了出來。　《電動車行業的變革中國氫動能技術率先成熟》

“短短一個月的時間似乎風雲變幻轉瞬間整個電動車行業就生了改頭換面般的轉變似乎全中國的人們都用上了氫動能電機讓人震驚電動車專賣店裡已經看不到傳統的電瓶車了全都是清一色的氫動能電動車並且價格並不昂貴。在人們眼裡氫動能電動車是達國家的人才會用的因為電機裡面的材料實在太過昂貴了其中就有鉑金屬即白金昂貴的飾用的金屬材料。

為什麼會出現這種情況？在達國家都沒有解決成本問題的現在中國的氫動能電池為什麼會這麼便宜？沒有鈉金作為催化劑電池的電能力是如何保證的？這種氫能電機是如此的便宜一輛氫動能電池車便宜的只要八百塊就可以買到經過我們的追蹤調查終於現一個事實真相這一切都有著我國明星企業寒芸集團的身影。

國內蓄電池小廠集體衰敗。劣質電源沒有市場”

中石油居然也參與其中。將旗下所有加油站網點貢獻出來與寒芸集團合作

從上游到下游整個行業都被涉及到制氫技術的極大突破全行業同類廠家的技術授權全國遍地開花一般的開工生產不計成本的建設液氫罐裝站點統一籌利收購。借用達的油氣運輸網路讓液氫的價格像水一樣便宜真是大手毛

似乎看起來這種氫動能電池已經完全可以驅動汽車了汽車是燒汽油的難道寒芸集團已經開始了針對石油開始了髏源戰爭了嗎？

整個過程中寒芸集團基本上沒有賺錢全部便宜了其他廠家。為的是什麼？

”

這篇文章的記者本來還想採訪許寒或者阿莎但是許寒為了在氫動能技術的保持低調沒有回應她既便如此文章後面熱情洋溢的讚頌。把寒芸集團捧上了高峰。

低調掩蓋不了能源的敏感國外媒體終於也開始報導了讓依然在苦苦研究的國外公司嚇了一跳頓時陷入了迷茫。

這個訊息引起了美國政府的注意察覺到許寒和佐伊留下的專利技術似乎有很大的聯絡他們曾經派出過特工進行探查