第124章 隧道關燈殺！【第1更，必看章節！】(第4/6 頁)

音透過對講機傳回後，紅牛團隊的人全部愣神。

因為他們聽不懂中文。

但旁邊不遠處的其他人卻是大受震撼。

因為蕭寧可從來都沒有爆過粗啊！

謝彬擦了一把淚，臉上已經全是笑容：“這小子！”

“確實他媽的牛逼！”

“真他媽的牛逼！”

剛才以堪稱奇蹟的救車操作完美透過那個彎道的蕭寧，已經駕駛著ae86進入了秋冥山難度最大的十連發卡彎，也就是所謂的魔鬼彎區域。

對於一般駕駛員而言，這段十個首尾相接的u型彎堪稱是地獄難度級別的。

上山也許還好點，可下山的話，沒開過山路，沒跑過什麼國道318、317的駕駛員，光是從上邊看著這路都會發抖。

但對於蕭寧來說，這些彎道其實也就那樣。

在已經完成二百公里時速過彎的挑戰後，他完全可以從容的以相對慢的車速過掉這些彎。

隨便漂漂就過了。

對自己的車技有信心的蕭寧沒把魔鬼彎放在心上。

但其他人可不這樣想。

就算剛才他們已經見證了蕭寧一系列驚豔卓絕的車技，他們也相信蕭寧可以輕鬆透過這一段魔鬼彎。

可當ae86駛入第一個髮卡彎之後，見蕭寧仍舊是準備用漂移姿態過彎，仍有不少人捏了把汗。

成功透過第一個彎。

而後是第二個彎。

第三個。

第四個。

不斷成功過彎的情況並沒有讓旁觀的人們生出“麻木”或者“就這”的情緒，反而是愈發讓大家緊張起來。

儘管蕭寧的車速已經遠不如之前那麼狂暴，始終維持在一個相對較低的水平。

可每次過彎的起漂點、入彎點、出彎點，他的選擇始終是貼近極限的選擇。

這些個彎道之中，ae86的車頭和彎心欄杆的距離甚至都始終保持在五厘米以內，最為極限的一次，距離甚至不到一厘米！

這一幕幕操作光是看著就讓人把心提到了嗓子眼。

可儘管蕭寧的操作是這麼極限，由他駕駛的那輛ae86卻始終保持著從容的姿態。

從容、流暢、完美、自然，甚至是酷！

就像是在欣賞一場徹頭徹尾的漂移秀一樣！

大家的心絃時刻繃著，卻也會情不自禁欽佩蕭寧的車技、勇氣，感受到這一系列畫面之下的速度與激情，那種只有賽車、只有漂移能給人帶來的視覺衝擊，那種駕駛風格的獨特美感！

最終，十連發卡彎成功透過，沒有發生任何意外的情況。

車內，蕭寧耳邊響起了約翰的聲音。

“蕭，髮卡彎路段已經透過，距離你要挑戰的極限時速起始點，還七點三公里。”

“你的剎車盤已經有些溫度過高了，接下來請務必儘量減少使用剎車。”

“因為懸掛早前就已經有輕微受損，我也不建議你接下來保持高速，儘量用低檔位向前吧，你現在的平均車速已經達到了一百四十八公里，就算接下來慢吞吞跑，全程均速也絕對是在一百公里以上的。”

“我相信你的車技足以應付一切情況，但這輛車現在的狀態並不太好，希望你能明白我的意思。”

對於約翰給出的建議，這一次蕭寧選擇了尊重。

經歷剛才一系列激烈駕駛的ae86，現在的狀態確實不太好。

這次挑戰的三部分內容，已經可以說完成了兩個。

確實沒有必要在接下來的路程中去進行較為極限的操作。

最高直線車速高於280k的路段起始點，是七公里之後的隧道入口。

儘管隧道的路段非常直，極其適合做直線加速的操作，但這畢竟是秋冥山。

秋冥山上的路，就不可能有好開的地方，彎道如此，直道同樣如此。

隧道路段雖直，但距離卻並沒有多長。

而在隧道的出口處，就是一個向右斜下方的陡坡彎道，坡度足有二十五度，彎角也非常小，根本就不是一個可以高速透過的彎。

要完成在隧道的挑戰，車子就必須保持儘可能高的車速進入入口，而後在長度有限的隧道直路上進行最快的加速。

當極速到達二百八十公里每小時後，便即刻透過剎車制動將速度減下來，在出隧道之前把速度降到一百以下，只有這樣才能順利面對隧道出口的這個陡坡窄彎。