第203章 米拉山專案啟動！(第3/4 頁)

“現在全網都叫蕭寧寧神，所以……咱們確實不能用正常人的眼光去看他。”

不得不說。

助手說的很有道理。

但是……

陳清還是覺得這事有些荒謬。

“他有飛行執照嗎？”

“他知道怎麼開飛機嗎？”

“他知道駕駛飛機穿越寬度只有那麼一點的隧道，這意味著什麼嗎？”

三連問完全是下意識從嘴裡說出。

旁邊傳來助手的回覆：“呃，我剛剛和蕭寧有過通話，他確實沒有飛行執照。”

“不過對於開飛機這事，他好像真的會。”

“至於穿越隧道這件事的細節什麼的，他甚至都已經自己進行過計算了。”

陳清愣住。

沒有飛行執照但是會開飛機是什麼鬼。

“他有跟你說過他在哪學的嗎？”

“我還真問了，他也真說了。”助手點了點頭：“他說是打遊戲學的。”

陳清：“……”

當天晚上。

陳清帶著幾位紅牛團隊的特技飛行專家跟蕭寧開了一個視訊會議。

而在這個視訊會議裡，陳清除了從蕭寧口中得知“打遊戲學的開飛機”這是玩笑話，實際情況是蕭寧以前曾經在夏威夷學過飛行駕駛之外，還從蕭寧口中得知了他目前已經計劃好的部分關於穿越米拉山隧道的細節。

比如飛機的型號，蕭寧直接就給紅牛團隊這邊提供出來了。

他的原話是這樣的——“我已經根據隧道寬度高度長度計算過，用zivko ed 540 v2這一型號的特技飛機來進行挑戰是最佳的，不過為了能夠達到288k/h的極速，需要進行一點點動力方面的改裝，而根據我的瞭解，這東西國內是能直接拿到動力總成更換的，對於普通人來說可能會費點時間，但紅牛的話應該沒什麼問題吧？”

而除了飛機之外，關於天氣之類的東西，蕭寧也在視訊會議裡直接提了出來。

為了儘可能減少氣壓波動對於飛行的影響，減少氣壓變化對於飛機升力的影響，蕭寧認為最好是在一天的清晨時分進行挑戰。

為了讓大家認可自己的這一想法，蕭寧還專門這麼問了一句：“為什麼要在清晨時分進行挑戰的原因，在座都是這一領域的專家，應該都清楚吧？”

會議室裡的幾位專家均是點頭。

唯獨陳清擱那懵逼。

雖然他這一次又是專案負責人，但他對於特技飛行這一塊的瞭解還真不多。

而作為統籌安排整個專案的管理人員，實際上對於整個專案組團隊而言，他的主要職責是協調、安排這些方面，所以實際上他也並不需要知道太多細節。

要不然團隊其他專家都幹嘛呢？

似乎是看出了陳清沒太懂，蕭寧還專門跟他解釋了一波。

“根據米拉山隧道入口出口的方位，如果在黎明時分飛行的話，有太陽，那麼陽光會在我的身後不是我的正面，不會影響我的視覺判斷。另外，通常情況下任何隧道都是有內外溫度差的，溫度差不僅會造成溫度的不同還會造成氣壓的不同，這種內外氣壓的差距過大，很容易導致飛機進入隧道之後獲得額外的升力過大，這樣會增加飛機的不穩定性增加駕駛飛機的難度，而一天之中，只有清晨那個時間點的內外溫差與氣壓波差距最小。”

畢竟陳清是極限運動的從業者，所以蕭寧說完這些他很快就理解了為什麼對方要刻意強調清晨進行任務。

但他還是有一個地方是想不太通的。

那就是——

“為啥蕭寧真的就這麼專業的啊？他這開飛機真是在夏威夷學的嗎？不都說他之前在蜂鳥都是小透明一個嗎？哪來的機會去夏威夷？”

總之，這一個多小時的視訊會議結束後。

陳清這邊組織起來的“米拉山專案”團隊眾人均是驚訝的發現，關於這次專案的一系列準備工作，除了裝備方面還得他們出馬去辦之外，關乎時間、地點、裝備選擇、具體路線、各種速度控制的細節等等東西，蕭寧居然都已經有了相對完善的計劃。

在這個視訊會議結束後，沒有人再覺得蕭寧這次提出的挑戰是什麼突發奇想或者荒謬的東西。

人家對於挑戰的計劃都已經精確到了這種地步了，又怎麼可能是搞著玩的？

雖然視訊會議已經結束。

不過會議室裡陳清等人並沒有人起身離開。