第191章 躺著破掉世界紀錄！(第2/4 頁)

理，以哥們中專文化的知識來分析一波的話，寧神這麼做，大概是為了徹底把空氣阻力、也就是風阻給最小化？一個猜測不一定對，有沒有大專的兄弟出來解釋下？”

“他只是困了想躺下來而已，他有什麼錯？”

“……”

紅牛在全平臺的各個官方直播間熱度呈直線爆炸狀態、部分平臺直播間的彈幕裡一度成為今日之最、所有觀看直播的觀眾們情緒都是複雜到了極點的時候。

折多山，距離速降終點已經極近的現場長下坡路段上！

雪已經徹底下大，如鵝毛般的大雪開始紛紛揚揚從天降下！

蕭寧的頭盔上、身體上、視野的後方、前方的路面，此時都有雪花落下！

看到漫天雪花散落的景象後，他卻並未因此產生任何緊張。

如果這場大雪再早一些降下蕭寧可能都會緊張。

但在這個時間節點上降下的這場大雪，已經不配阻止正在挑戰驚人成就的他了！

“就算雪很大，堆積起來徹底影響路面讓道路完全沒有條件進行速降，那也是需要時間的……”

“按現在的降雪量，估計至少都得二十分鐘以上才會完全覆蓋路面。”

“而現在我距離終點的位置應該只有三公里多點。”

“所以路被雪搞得沒法走的時候，我應該已經完成任務吃著火鍋唱著歌了……”

深吸一口氣，繼續保持除了頭部之外身體絕大部分與長板、地面平行的姿態時，蕭寧心裡相當興奮。

他之所以會採用這樣一個躺平在長板上朝前方速降的離譜姿勢的原因，相當簡單。

簡單到中專文化甚至是初中文化、小學文化的人都能想明白。

至少在擁有大氣層的水藍星中，任何暴露在空氣中與速度有關的地面運動都會受到空氣阻力的影響！

當速度高到一定程度之後，這樣的阻力將會極其明顯的體現出來。

比方說人們最為熟知的地面交通載具汽車，一輛行駛的超級跑車在極速狀態下時，發動機絕大部分做功其實都是拿去對抗風阻！

限制速度的，從來不是動力，而是空氣阻力！是所謂的風阻！

就長板速降的情況而言，將長板與速降滑手視為一個整體，這個整體在速降加速過程中受到的最大的阻力便是前方的空氣阻力。

如果把空氣阻力具象化地看成是一面透明的牆，那麼當速降滑手以站姿踩在長板上進行速降時，所有他正前方的空氣都會經過他的整個身體！

但如果速降滑手換成只有半人高的蹲姿，就只會受到一半空氣阻力！

最極限的情況、受到空氣阻力影響最小的方式是什麼？

就理論而言，完全和那面“牆”交叉相交，以最小的接觸面積去穿過那面“牆”的臥姿或者俯姿就是最佳姿勢！

然而，這樣的情況也只存在於理論之中。

你可能會琢磨著也許現實中會有小朋友在家門口的小坡上嘗試坐在滑板車上甚至趴在滑板車上往下滑，但他們能這樣做敢這樣做的前提並不是因為他們小不懂事，而是他們去滑下的小坡坡度不大，距離不長。

但你讓他們在動輒坡度二十度以上、距離數千米的速降路線上來試試？

試試真就會逝世！

實際上！就算這個星球上最頂尖的長板速降滑手中，絕大部分人也不會有那個膽量在戶外公路上進行這種姿勢的速降操作。

因為這樣的姿態必然會使得長板速降本就需要相當精準的操作更加複雜與困難。

兩隻腳踩在長板上，滑手只需要透過兩隻腳來控制自身重心偏移從而完成路線調整、轉向等等操作。

但如果身體呈臥姿、躺姿的話，因身體與長板板面完全接觸，所以身體的稍稍偏斜都必然會導致整體重心發生變化進而影響運動軌跡。

從這方面來講，對精準度要求更高的後者姿勢會比前者姿勢對滑手的能力要求更高！

而除此之外，以這種與長板平行的姿態進行速降時，視野、對路況的判斷也和平時完全不同，滑手的決策也很難做到像正常姿態那樣精確。

更何況！

蕭寧以這種姿態進行速降的地方！是折多山！

毫不誇張的說，如果不在事前進行長時間的系統化針對性練習，這個世界上不會有任何專業長板速降滑手有在折多山以如此姿態進行速降的膽量！

哪怕每一位極限運動領域的長板速降滑手