第79章 路線上還有其他人！(第2/2 頁)

提速。

在部分坡度不算很大的路段，公路車依舊可以在下坡的情況下進行“搖車”提速。

但在進行山地速降時，山地車壓根用不著做出“搖車”這樣的動作。

山地車在山地下坡路況進行加速，靠的是不去按剎車。

說著簡單，做起來卻很難。

因為山地越野速降的路況不像公路環境那樣規整。

如果說秋冥山盤山公路的十連發卡彎可以被稱作為魔鬼彎的話，那麼此時蕭寧行進的這條速降路線，處處都是這樣的“魔鬼彎”，而且還是地獄級別的“魔鬼彎”！

盤山公路再窄，雙向透過兩輛騎車綽綽有餘，路足夠寬，對進行速降的車手來說，容錯率就足夠高。

但在這種純粹的山地速降路線上，某些路段位置的林道寬度，甚至不足五十公分！

在這些極其逼仄的路段處，哪怕車手誤操作將車把多偏移了幾厘米，都很有可能會撞向路徑兩旁的樹木！

高速情況下撞樹，輕則受傷，重則要命！

要在這種路況下進行提速，很多情況下的最佳透過路徑甚至只有一條！容錯率遠遠要低於公路路面！

對山地速降來說，一個極其細微的厘米級失誤，都可能造成難以估量的嚴重後果。

自從蕭寧開始衝坡後，他的眼睛便一直透過護目鏡在提前預判行進線路。

好在之前已經在學習空間中積累了大量或是成功或是失敗的經驗，起始路段的提速，蕭寧做得非常好。

透過這段提速路段最後接近垂直的末端位置時，他的車速已經上了八十！

【您已達成任務要求1：在秋冥山後山進行山地速降，最高時速達到80公里每小時！】

系統提示從眼前刷出的同時，蕭寧沒有任何猶豫，稍微帶了點後輪剎車的同時緊跟著帶上前輪剎車開始減速。

因為在這段加速路段之後，他將要面臨的是一段全是石塊和溝壑的多彎道路段。

之前在學習空間中，他曾經試過以七八十公里每小時的時速透過這裡，但在幾次嘗試之後，他便直接放棄了用這種高速去透過。

因為根本就做不到在極高速的情況下透過這裡。

要麼是人車一起甩飛出去，要麼是人飛了車還在往前跑，要麼就是直接撞上旁邊的樹。

速度降到50公里每小時後，蕭寧已經到了進入這處溝壑彎道路段的起始點。

因為入彎速度比較高而這處溝壑彎道較大的原因，為了避免自己飛出去，他十分果斷地採取了“飄切”的技術動作來過彎。

所謂的“飄切”其實實現之後與後輪甩尾的動作類似，但真正的飄切，是不會用到後輪剎車的。

完全憑藉著身體橫向力量去控制車子的後半部分，透過身體的擺動讓後輪產生失去抓地力的側滑，最終完成類似甩尾的“飄切”動作。

這一動作除了對車手的核心力量要求極高之外，也對車手的經驗有著較大考驗。

因為“飄切”的過程中，車手需要完全依靠身體在失去後輪抓地力的情況下控制路線。

而此時此刻，蕭寧完成了一個姿勢相當帥氣的飄切，成功過掉了第一個彎道。

伴隨著後輪擦地揚飛的泥土，系統提示文字重新整理在蕭寧眼前。

【您已達成任務要求14：進行至少一次完美飄切！】

儘管任務只要求一次飄切，但這處溝壑路段的彎道一個連著一個，為了更好的透過，在已經達成任務要求的情況下，蕭寧依舊在利用飄切的方式過彎。

就在他即將依靠飄切的方式透過最後幾個彎道時，耳邊突然突然聽到了讓他有些疑惑的聲音。

很明顯的發動機引擎聲！

是摩托車！

越野摩托車的聲音！

這條路線上還有其他人！

而且！

就在他的前面不遠處！