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”蕭邦在離開大港之前，孟中華在電話裡非常清楚地指示。

這並不難。巨鯨號本就屬於藍鯨航運集團下屬的輪渡公司，對5名倖存者已經按規定賠付了損失。而且，媒體也對僅存的5名倖存者作了詳細的採訪，還上過中央電視臺的《東方時空》，網上就能查到。

現在蕭邦已將所有蒐集到的資料存入了電腦。

他正在反覆地研究散亂的資料，企圖理出一絲頭緒來。

他花了一個晚上，終於按幾個關鍵詞疏理成了幾個資料夾，並作了概要，便於調閱。

1。藍鯨航運。上市公司，前身為新加坡萬國航運下屬的遠東萬國航運公司，1986年正式成立藍鯨航運，首任董事長蘇振海，第二任董事長為其子蘇浚航。公司從事近海及遠洋運輸，下屬分公司9家，在國外有4家辦事機構，總資產82億元人民幣……

2。蘇振海。山東青島人，著名航海家，上世紀六十年代曾參與印尼接僑活動，後任遠洋船長，是7條國際航線的開闢者，全國政協委員，世界航海協會理事，社會活動家……

3。巨鯨號。二手客滾船，1980年由日本近海造船株式會社建造，船長128米，寬21米，11000載重噸，1998年由藍鯨航運下屬的雲臺輪渡公司花700萬美元購進並投入使用，系大港市至雲臺市的往返班輪，乘客定額553人，核定載車90輛。該輪共分5層，其中甲板以上的2層為客艙，甲板以下分別為A、B、C三個貨艙。兩年前在大港海域傾覆，死亡或失蹤260人，僅5人生還，即震驚中外的“12。21”特大海難……

4。保陪。巨鯨號共投貨物運輸保險500萬元，已由保險公司全額賠付。

5。倖存者。共5名，分佈在遼寧、山東和江蘇三地。簡要情況如下：

施海龍，男，53歲，工人，遼寧瀋陽人，冬泳愛好者，去雲臺探親，據說海難發生後獨自一人游到岸邊，在公路上打了一輛車獨自逃走了。

洪文光，男，35歲，大連旅順人，建材老闆，遇難後被水衝到岸邊，為漁民所救，損失了一卡車建材。

王玉梅，女，32歲，山東棗莊人，在雲臺做服裝生意。乘船是因為到大港進貨，遇難後被海水衝到岸邊，為當地村民所救。

劉曉輝，女，38歲，江蘇連雲港人，下崗職工，在大港打工，回家時乘船，遇難後被前來搜救的海軍官兵救起。

李子儀，男，22歲，江蘇鹽城人，汽車司機，當日同老闆帶車往返大港和雲臺，遇難時和老闆在一起，落水後抓住了一個皮筏子，撐了四個小時後被海軍官兵所救。

蕭邦興奮起來，他決定先去東北，再去雲臺和江蘇。

在瀋陽市和平區十三緯路一個燈光昏暗的地下臺球廳，蕭邦找到了第一個倖存者施海龍。

施海龍看上去要比他的實際年齡小十來歲，體格健壯，滿臉紅光，目光如炬。他上下打量著蕭邦，將球杆橫在胸前，很警惕地問：“找我採訪？你是哪家報社的？”

“華夏新聞週刊，我叫蕭邦。”蕭邦將記者證亮了一下。

施海龍倒沒有仔細地檢視記者證。他放下球杆，淡淡地說：“我早就說過，不再接受記者採訪了。都兩年了，你們也讓我過幾天安生日子吧？”

蕭邦微笑著說：“施先生，請幫幫忙吧。我是和平區公安公局梁東局長的朋友。他說過，你一定會給他面子的。記者這碗飯不好吃，我大遠的趕來，你得給我個面子吧？”

“怪不得你能在這裡找到我。”施海龍拍了拍手，“裡面坐吧。我這個人認朋友。梁局長幫過我不少忙。小孫——”他朝廳裡喊了一聲，“給客人上茶。”

屋子很小，彼此能聽到對方的呼吸。

施海龍喝著茶，看了一眼蕭邦，說：“你問吧。凡是我知道的，都告訴你。”

蕭邦做好了採訪的準備。

“請再回憶一下兩年前12月21日這天，你經歷的過程吧。”

施海龍翻了翻眼皮，開始講述。蕭邦意外地發現，這個據說下了崗的檯球廳老闆的表述能力相當好。

“那天，天很陰。我要到雲臺姨媽家去為她老人家拜壽，下午一點半上的船，可是在船上差不多等了一個多小時才開船。船上的廣播說，當天海上有大風，不少乘客就下船走了。但大多數的乘客常年往返在這條線上，從未出過問題，都沒在意。大概是三點多鐘，船開了。我在三等艙A艙，上船後吃了一袋泡麵，坐在那裡閉目養神。船一開