第380章 天下掉餡餅(第2/3 頁)

特大型城市之一，也是國內第四個開通地鐵的大城市，其中1號和2號線已經進行試運營，3號線也在建設之中，估計最多半年左右，3號線就能電通。

馬建偉陪同在唐飛身邊，這個時候，他無比高興的道“老闆，簡直像做夢一樣，我們的地鐵能去長州市試執行，太好了！”

唐飛吩咐道“稍微準備一下，你親自去一趟長州市，和蔡總將試執行的事情談妥。”

馬建偉道“沒有問題，我會盡快去長州市。”

果然，馬建偉的效率很高，第二天上午，稍微做了一些準備，下午就乘坐飛機前往長州市。

大約兩天之後，他高高興興的從長州市回來，他已經和蔡俊民談好了試執行的事情，雙方之間已經簽署了正式的協議。

按照協議，九洲地鐵將提供三列地鐵機車至長州市進行試執行，也將派出自己的技術質量團隊進行試執行的跟蹤和資料記錄。

長州地鐵方面，做好服務和配合工作，為試執行提供場地和線路，配合試執行工作的順利進行等等。

協議簽完，回來之後，馬建偉詳細的向唐飛做了彙報。事情如此的順利，唐飛自然又是一陣高興。

第一列地鐵已經生產出來，且達到了交付狀態，馬上可以裝車運往長州地鐵所屬的某機務段。

於是，本來六節編組的地鐵，開始暫時『性』的拆開，成為單獨成一節一節的狀態，以方便運輸。

也許很多人好奇，地鐵機車生產製造出來，是怎麼運輸，怎麼到達各個城市的呢？

這裡做一個簡單的介紹。

地鐵在工廠生產製造好之後，一般選用大掛車作為地鐵的運輸交通工具。掛車可以提供一站式服務，將地鐵從生產地直接運輸到新建線路，而不需要其他轉運環節。

地鐵並非整體運輸，而是以單節車廂來運輸，一列六節編組的地鐵，需要使用六輛大掛車來運輸。

透過大掛車，單節車廂運抵目的地之後再進行連掛組裝，組裝好之後的地鐵機車，就是我們平時所看到的那個樣子，六節編組，成為一列完成的地鐵機車。

地鐵的軌距和鐵路軌距是相同的，都是1435，用火車拉著地鐵跑的方式理論上看似可行的，但實際上一般不會這麼做。

地鐵的構造速度一般是100公里每小時，如果用火車拉著地鐵跑，不能超過這個速度。另外，運輸的過程之中消耗的時間過長，新生產出來的地鐵，沒有經過車輛除錯，長距離的拉跑容易出各種問題。

當然，用飛機運輸也是可以的。曾經有人用a-225這種大型運輸機裝載單節的地鐵，進行長途運輸。但這樣的成本是非常高昂的。

地鐵運到機場之後，需要從飛機上小心的卸下來，再透過大掛車運到新建地鐵線路，麻煩。

最簡單，最快捷的運輸方式，就是用大掛車進行運輸，每一輛大掛車運輸一節地鐵車廂。

今天，正是九洲地鐵首列地鐵機車外運的日子。

交車車間內，這列地鐵機車已經完成脫掛，成了一節節的，正準備從交車車間內，沿著鐵軌被牽引出來。

在外面的空曠地，鐵軌旁邊，一共有六輛大掛車待命，此外，還有一臺大型吊車，它會像是大力士一樣，將單節的地鐵車廂吊上大掛車。

唐飛親自來了，馬建偉等九洲地鐵的好幾名高層都來了，大家站在旁邊不遠，正興致勃勃的看著地鐵的裝載。

“出來了，出來了！”

有人看到，一節車廂在牽引車的牽引之下，正從交車車間被牽引出來，頓時，欣喜的大聲喊起來。

很多人的目光紛紛看過去。在大家的目光之中，這節車廂被牽引到指定位置，停在了哪裡，牽引車暫時型離開。

好幾名工人忙碌出來，將調運工裝裝上這節車廂，沒有多久，大吊車也開始啟動起來，緩緩的將這節車廂吊離地面，高度緩緩的上升。

在旁邊，一輛大掛車已經準備就緒。

大吊車吊著這節車廂，緩緩的，小心的將車廂放在了大掛車長長的車廂上面。

工人們鬆開吊繩，開始進行地鐵車廂的固定。整個現場，有條不紊的進行吊裝。

馬建偉高興的道“老闆，我們的第一節車已經順利裝車。”

唐飛看到了整個裝車的過程，點一點頭，心中想道，終於裝車了，九洲地鐵邁出了非常有力的一步，生產製造的地鐵機車將運抵長州市，進行試執行，讓實際和時間進行檢驗。