第194章 增加兩臺車(第2/3 頁)

電壓等級更低，技術難度更低，其他電壓等級的IGBT設計起來還相對容易一些。

多個型號的IGBT開始設計，也同樣是第五代IGBT，主要用於軌道交通行業，既然要做，那就要將整個軌道交通行業需要的各型號的IGBT全部做出來。

時間進入12月份之後，整個九洲工業有限公司似乎更加的繁忙，在為生產製造IBGT而努力著。

紅星廠也一如既往的在發展著。

他們除了生產製造韶山系列電力機車之外，最，最，最重點的工作就是DJ4型電力機車的試製。

在9月份的時候，第一臺DJ4型電力機車進車，在總裝車間進行裝配，因為從國外進口的IGBT順利到貨，沒有影響整個裝配程序，這臺車的裝配進展還算不錯。

按照計劃，到明年三、四月份的時候，這臺車就能落車。

新車試製嘛，程序肯定比批次生產慢得多。如紅星廠批次生產的韶山系列電力機車，從進車開始到最終落車，生產週期一般只需要半個月左右，而新車試製就要慢很多。

當初韶山九型電力機車試製，僅在總裝車間進行裝配就用了好幾個月。DJ4型電力機車技術等級更高，更復雜，又是第一次做，就算有西門子的技術人員指導，也屬於“摸著石頭過河”型別的，第一臺車真正落車還要好幾個月。

第二臺試製的DJ4型電力機車也在11月份下旬進車，也已經到了總裝車間的裝配臺位上，也開始了裝配。

顯然，這比預定的計劃要快一些。

試製階段生產製造的DJ4型電力機車不會很多，只有區區幾臺，試製計劃也早就做好了。

但西門子方面提出來，試製的DJ4型電力機車要多增加兩臺，無奈之下，紅星廠只能修改試製計劃，不但將第二臺車的進車時間提前，也開始投入新增試製車的物料。

牽一髮而動全身。

紅星廠的高層是反對增加兩臺車的，但西門子方面堅持，無奈之下，紅星廠方面只好同意。

今天是週一上午，按照慣例，紅星廠高層在召開每週一次的辦公會，會議由常勁林這個一把手親自主持。顯然這是一次擴大會議，紅星廠的一些中層領導也參加，如陳貴鴻就列席了會議。

除了討論商議近期的一些事務之外，重點是DJ4型電力機車的試製。謝振華向大家介紹了第一臺車，第二臺車的試製進展情況，也彙報了第三臺試製車的投料情況。

等謝振華做完情況彙報之後，常勁林環顧了一下整個會議室，緩緩的道：“同志們，西門子方便要求修改試製計劃，要求增加兩臺車，這件事情已經沒有迴旋的餘地，只能按照西門子方面的意思辦。”

在會上特地將這件事情說出來，常勁林知道，這麼一改，牽扯到的東西大了，不但涉及到物料採購，投料生產，關鍵是涉及到很多進口配件的採購，如IGBT的進口採購。

上次是陳貴鴻力挽狂瀾，將試製需要的IGBT一個不漏的全部採購到位，但試製計劃這麼一修改，豈不意味著又要採購兩臺車的IGBT。

常勁林感覺到頭大，陳貴鴻何嘗不是，也是一個頭兩個大。

但事已至此，增加兩臺車成了鐵定事實，常勁林只能進行一系列的工作部署，如生產製造系統編制生產計劃，進行投料，啟動製造。採購系統進行零配件的採購，委外加工等等。

會議之後，陳貴鴻回到自己的辦公室，摸出一支菸點上，悶頭抽了起來，思考著該怎麼辦。

誰讓他是採購中心的一把手呢，零配件採購屬於他的業務範圍。上次悄悄的動用了家裡面的力量，從海外成功的採購到了DJ4型電力機車急需的IGBT，這件事情，還是被他老爺子知道了，結果被嚴厲的批了一頓，現在回想起來，陳貴鴻還心有餘悸。

這該怎麼辦呢？

難道再悄悄的找劉叔叔幫忙，可是，如果讓老爺子知道了，那自己估計會被批得更慘。

不行，絕對不能再找劉叔叔幫忙。

但很快陳貴鴻就猶豫起來，信心開始動搖，如果不私底下找劉叔叔，他自問沒有任何的能力能採購回這兩臺車需要的IBGT。

怎麼辦，我該怎麼辦！

陳貴鴻有一點抓狂的味道。

一支菸被抽完，他也沒有拿定主意。拿起桌上的電話，想一想，又放下，等一會兒又重新拿起來，接著又放下，如此反覆。

“哎呀，陳哥，你辦公室之中怎麼這