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器人幫我和唐菱端盤子，我們走了幾百米才找到一張臺有兩個挨在一起的空座位，吃個飯可真辛苦。一邊吃飯，唐菱一邊介紹，原來主管級別的有獨立的辦公室，可以讓服務機器人送餐，不用在這地方排隊。原來唐大主管這次是特意體恤下屬來了。我心裡打起小九九，要不要找父親說道說道，給我弄個主管的title，排隊吃飯實在是有夠煩心的。吃完飯，全世界都午休了。我從小就沒有午休的習慣，坐著難受，又沒什麼鳥事可做，閒著也是閒著，不如開工幹活吧。我走出昌安號，指揮機器人繼續改造登艦平臺。結果我這個習慣一直持續了下去，每到午休的時候，我都因為無聊而繼續工作，反倒給別人一種我很勤奮的印象。

這些日子基地和天台的拆除工作也在緩慢而有條不紊的進行著，每一塊金屬都被拆下來重新熔鑄或者重新利用，所有的垃圾都被打包後分解或者拋棄到垃圾洞內。升降梯的改造工程除了導軌外，其它方面已經完成並運作，這幾天不時的有人已經開始登船。所有登船的非工作人員都只有三天的佈置和適應期，然後就要在機器人的指導下進入冬眠倉進行冷凍冬眠，已減少物資消耗和廢物排放。但即使如此，當訊息傳出去後，地面上幾乎所有人都在求爺爺告奶奶走後門拉關係的要求早點登艦。可能沒有電視、沒有網路、沒有商場、沒有工作的日子實在太過無聊吧。當然，也有人希望儘可能多的陪伴地球渡過最後的日子，選擇兩個月後登艦，但是這樣的人極少。父親跟家族人商量的結果是，全家將在兩週後登艦（看來無聊是根源），而這兩週要做的主要是把能帶的，需要帶的東西塞滿父親以特權調撥的50個貨櫃（平常百姓每人才限五百公斤托執行李）。

兩週後，基地全部拆完，我們只用了兩天就完成了升降梯改造工作的拉索軸軌道搭建，試執行，完美。家人也全部下來了，全部分配在了D區，我也換了房間，現在和琳琳住D區上街03B08房，房間的結構還是和中街那間一模一樣，只是其中一個房間的床變成了雙人大床，另一個房間的床變成了上下鋪，顯然，這是給一家四口準備的。我順便參觀了外公等親戚的房間，模式全都一樣，每個小家庭都是兩房一廳、六十幾個平方，即使是做為父親這樣第九區掌權人的親戚也沒有任何特權（至少我在表面上沒發現有什麼特權）。

從二月中旬開始，客運進入了高峰期，人潮的恐怖不亞於春運時期的機場。每天都有三十多萬人乘升降梯從地面上下來，每部升降梯都超負荷運作，限載1000人的升降梯每次都裝一千五百人左右。每隔六七分鐘就有一股人潮從落客區湧出來，然後被指引機器人迅速分成六股人流，湧進昌平號和昌安號。每時每刻都是如此，每天24小時不間斷。

唐菱帶領我們駕駛維修車在落客平臺上待命，24小時有人值班，一旦升降梯發生故障，只要不是大面積坍塌故障，維修機器人能在10分鐘之內將故障修復，確保升降梯正常運作。不過一直到三月底，我們的維修機器人也沒出動過一次，一次都沒有，哪怕是最小的故障都沒發生過，直到三月十八日這一天……

三月十八日，上午九點多，輪到我當值，我坐在維修車上悠閒的吃著早餐。突然，操作檯上的報警燈亮了起來，併發出了吡吡的報警聲，我仔細一看，原來是升降梯落客時間超過了規定的三分鐘。我急忙走下維修車，往落客區跑去。我發現這批下來的旅客走動速度明顯緩慢，很多旅客帶傷，流著血，面容痛苦，哭喊者不計其數。先下來的人沒能在指引機器人的指揮下迅速分流，前面的人走不快，後面的人出不來。我心裡奇怪為什麼這麼多人受傷？難道是升降梯出了故障？我迅速跑到升降梯旁邊，費力的擠進去仔細檢查，沒發現故障，但是升降梯裡面還是密密麻麻的人一步一步往外蹭，我隨手抓住幾個人問到底發生了什麼事情，這才知道，原來地面上有歹徒持槍傷人，已經被機器人和官兵控制，但是很多人受傷，為了不延緩載客，就讓傷者也帶傷下來，再行救治。

最然知道了是怎麼回事，但是這種情況也依然難處理。這批人明顯超過平時的1500人，一直到現在轎箱裡估計至少還有七八百人沒出來。我們曾經計算過，一千五百人是迅速分流的極限，超過這個人數就會發生湧塞，升降梯裡面的人會被登艦平臺上的人塞住而不能迅速的出來。我馬上啟動緊急預案，在機器人的協助下，將還沒出來的人暴力的塞回轎箱，關上門。然後讓升降梯上升到上方十米處的臨時落客區再把剩下的人放出來。同時向控制中心報告了情況。當升降梯裡的人全部出來後，救護車蜂擁而至。