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新聽聽學生們的直率意見——一些沒有嘗過挫敗和幻滅滋味

的，沒有過多的實踐知識包袱的，不必顧慮經濟條件限制的意

見，不由他不心情激動，內心就象電池又充了次電一樣。

“目前汽車工業方面有件事值得一提，”黑面板學生說道，

“就是它已經注意負起責任來了。評論家往往不承認這一點，

但是事實確是如此。現在就有這麼一種新的感覺。空氣汙染，

安全，質量，所有這一切不再是紙上談兵了。已經在著手做一

點事情了，這一回倒是真幹了。”

大家仍然默不作聲。另外又有幾個學生參加進來了；佈雷

特猜想他們是外系的。雖然除了汽車設計以外，這裡還設有十

二門藝術專業，但是汽車這個題目在學校裡總能引起廣泛的興

趣。

“我說，”那個學生繼續說，“汽車工業另外還有一些責任。

其中之一就是數量問題。”

佈雷特心想：說也奇怪，早先在飛機場上，自己考慮的竟

也是數量問題。

“正是數量問題，把我們害苦了，”那個嗓音柔和的黑面板

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學生說。“把汽車業人士花費的種種心血都一筆勾銷了。拿安

全來說吧。比較安全的汽車設計製造出來了，但結果怎麼樣

呢？路上汽車多起來了；事故增加了，不是減少了。在空氣汙

染方面也一樣。眼下製造的汽車，發動機比以往的都好，比以

往任何發動機對空氣的汙染都少。將來的發動機對空氣的汙染

還要少。對嗎？”

學生說。“把汽車業人士花費的種種心血都一筆勾銷了。拿安

全來說吧。比較安全的汽車設計製造出來了，但結果怎麼樣

呢？路上汽車多起來了；事故增加了，不是減少了。在空氣汙

染方面也一樣。眼下製造的汽車，發動機比以往的都好，比以

往任何發動機對空氣的汙染都少。將來的發動機對空氣的汙染

還要少。對嗎？”

“但是數量卻在不斷增加。我們現在誇口說，一年要生產

一千萬輛新汽車，因此，不管誰有什麼好辦法控制廢氣，整個

汙染情況卻是更糟了。這真是荒唐！”

“就算這一切都是事實，那又有什麼辦法呢？難道汽車還

實行配給嗎？”

有人說：“為什麼不可以呢？”

“讓我問你個問題，迪洛桑多先生，

”黑面板學生說。“你

到過百慕大嗎？”

佈雷特搖搖頭。

“那是個方圓二十一平方哩的島嶼。為了保證有迴旋的餘

地，百慕大政府就實行汽車配給。先是限制發動機的能量、車

身的長度和寬度。接著就規定每戶只許有一輛汽車。”

在後來參加的那批人裡面，有一個聲音提出了反對：“見

他媽的鬼！”

“我並不是說我們一定要這樣嚴格，”原來的發言人執拗

地說。“我不過是說我們應當在某個地方劃一條界線。也不是

說，照現在這樣生產這麼多的汽車，好象汽車工業就要出問題

了，或者說，人們就對付不了啦。人家在百慕大不是搞得挺不

錯嘛。”

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“要是拿到這兒來試一下，”佈雷特說，“難保不引起一場

新的美國革命。再說，顧客要買汽車，廠商卻不能滿足，這好

比給了自由經營一記響亮的耳光。”他咧嘴一笑，這樣子，他

那番話就等於白說了。“這可是邪門歪道。

”

他知道，在底特律會有好多人把這個主意看作邪門歪道。

不過，他心裡卻暗暗納悶：事情真是這樣嗎？國內外的汽車工

業，在不斷增加車子產量，且不管用的是什麼樣的動力裝置，

這個局面還能維持多久呢？會不會就象百慕大那樣，將來在某

個地方有某個人不得不用某個方法下道命令：煞車！為了公眾

利益而必須採取措施控制數量的日子，是不是為期不遠了？各