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在段裡組織的一次大型鋪軌施工中，他們師徒倆搭檔打釘，只見錘飛錘落，叮噹聲錯落有致，釘如紐扣，如一曲優美的交響。人們看得眼都直了，他倆一氣釘了85個道釘，怕師徒倆累壞了，隊長便叫停。

再看他們打出的釘，如整裝待發計程車兵昂首挺胸，聆聽首長的命令。

太神了！太神了！段長連聲說。中午給他倆加餐，每人一碗羊肉。

現在，段長這樣褒獎工人，我們會覺得很有意思，這算什麼獎勵。但說這話的時候是1960年。

小尹就是後來的“飛釘王”尹四娃，他在路局舉行的多次比賽中奪冠。

在李廣瑞和尹四娃的帶動下，福生莊掀起一股學技能業務的高潮，大夥沒事就在練功臺上敲敲打打，一派比學趕幫超的學習之風。

道釘（2）

上級領導來福生莊檢查工作，看到這一派新氣象，十分高興，要在全段推廣福生莊職工善思多學，勤練內功的做法，並請老工長李廣瑞巡迴演講。青工尹四娃參加鐵道部的比賽，獲得實作第一理論第二，總分第二名的好成績。

福生莊前方的臥佛山，十里大山像一位雍容華貴、超凡脫俗的大佛長臥睡於此。站在工區後院裡，可見臥佛睡姿，鐵路就從臥佛的側旁穿過，房後面是伏虎山，工區就坐落在兩山之間的一塊坡地上。工區腳下的大黑河日夜不停地流淌，大黑河流量不是很大，但它出奇的地方令很多人不解。它是至東朝西流的一條河流。六十年代初，著名地質學家竺可楨對這條河進行了詳細的考察……

臥佛山下民風淳樸，人傑地靈，獨特的地理環境應該造就異乎尋常的故事。

我對在福生莊看到和聽到的傾慕不已，從建國時期就搭起的練功臺，乒乓地操練聲就沒有中斷過，即使是*年代，他們仍然堅持著。是什麼力量在支撐著他們呢？不是獎金，也不是命令，是自覺，是內省，是心中不滅的那盞燈。

湧現出的業務尖子、技術明星，帶動了一大批普通的職工學習技術。學習使他們充實，學習使他們出眾，他們把自己精湛的技術投入到工作中，鐵路就在他們手中傳遞安全和暢通，這種技術的良性迴圈，產生出巨大的物質和精神效應。

只有小學文化的龐元年，發明了接頭迴圈清篩法，為整理接頭病害提高了工效，穩定了線路基礎，線上路維修中起到了積極作用。

石常栓帶領的攻堅小組，針對曲線撞道病害，發明了“削反”“軌撐”和凍害取土“扣軌法”，至今成為整治病害的法寶。

青工劉海龍、周愛平在工作中多思多想多觀察，實踐總結出“繩正撥道法”。

老孟志誠、張義明、田永富等二十多名技術高手亮相鐵路局比武臺，成為各級權威組織任命的技術能手。

值得一提的是1989年李道榮曾獲得全路技術技能大賽的冠軍……

我常想愛學習勤思考的福生莊人，個個那麼優秀，人人那麼上進，原動力究竟是什麼，獎金的槓桿作用是次要的，那主要的是什麼呢？

青工韓永紅說，看別人業務那麼熟，問不倒難不住心裡特羨慕。

青工王福軍說，幹一行鑽一行“庖丁解牛”和“倒油穿線”的典故啟發了我，只要功夫深，就能掌握基本功。

巡道工鄭雲飛說，藝多不壓身，業精來自勤，簡單的兩股線，學得高又深。

大學生荊建飛講，課堂得來總覺淺，親自操刀印象深，身邊工友皆為師，教我技術和做人。

這樣一群可愛的人，這樣一個互相促進、互相競爭的團隊，學習對他們來講不是壓力而是動力，動力是生命源泉，是前進路上的發動機。

在鐵路工作的都知道道釘的作用，一枚小小的道釘具有縱橫的拉力2500kg，它深深地紮在枕木中，承受來自鋼軌的縱橫拉力和上下壓力，巍然不動。道釘的緊密團結，產生出巨大的力量，導引鋼軌沿著平順的線路延伸……

道釘，鐵道連線零件中最不起眼的部件，從不張揚，更不顯赫，它的作用非同小可，千里鐵路靠它連線，萬根鋼軌靠它排列。

道釘，這不是養路工的象徵嗎？因為即使枕木腐朽道釘鏽蝕成一根指頭粗細，它都縱橫不移，立場堅定，堅守崗位。

縱觀福生莊鐵路的歷史，有多少像道釘一樣的人把自己的一生都釘在鐵路上，釘在福生莊。這些人極普通，從老一輩的孫醜二、李廣瑞、藏守孝、索進楨、梁培根、閆鳳友、尹四娃、趙樹生到今天年輕的一代的養路工們服務於兩條鋼軌…